“標準廂門鐵絲捆綁處漆膜劃傷，后尾安排人修復下”，“瓦楞廂后門沒捆綁住，被風刮開了，重新捆綁下”，每當瓦楞標準廂下線，總是會聽到此類聲音，隨著瓦楞標準廂產(chǎn)量的提升，瓦楞標準廂后門捆綁處修復、重新緊固鐵絲成了影響漆膜質(zhì)量的瓶頸作業(yè)。
       為解決該問題，在車間主任祝金倫帶領下，車間技術員趙平與調(diào)度員李增明聯(lián)合工藝裝備部唐鵬部長、徐國強技術工程師，對如何通過制作工裝解決該問題進行了探討，最終經(jīng)過三輪驗證，確定了合適的工裝，該工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，完全解決了用鐵絲捆綁后漆膜劃傷的問題，同時也解決了轉(zhuǎn)運過程因鐵絲捆綁不到位造成的廂門開啟后磕碰問題。經(jīng)過一周的反復試驗與改進，使用該工裝固定廂門轉(zhuǎn)運，無劃傷掉漆、車門變形等問題。       “小工裝”解決大問題，該工裝的設計制作，完美解決了廂門后尾補漆問題，提升了車間涂裝質(zhì)量，同時該工裝的使用，推動了車間立足小改小革、持續(xù)解決問題的工作氛圍與改善熱情的提升。